Turbo

[adrol]

to turbo jak już będzie działać przy wyższych obrotach.
Kompresor to tez coś innego bo dodatkowo obciąża wał, ale przyrosty są ciekawe.
Co do tego lejka to jest strumiennica powietrza, która zwiększa ciśnienie, po przez zasysanie większej ilość poiwetrza które następnie jest "ściśnięte" i nabiera większej prędkości, w takim wypadku nie stosuje się filtrów powietrza które blokują przepływ, rozwiązanie na suche asfaltowe tory dobre, lub z dobrą osłoną takiej trąbki.
Recylkulator ma pozwolić spełniać wymogi, ale mocy on nie doda, po pierwsze spaliny są mało wartościowe, a po drugie ciepłe, czyli złe, powietrze musi być zimne (na pewno niektórzy potrafią zauważyć lepsze osiągi w zimniejsze dni)
Co do metalnolu, stosowanego go kiedyś, w wyścigach cafe racerów, ale oprócz tego należy jeszcze pamiętać o wyścigowych komponentach taki jak wysoki tłok profilowanie kanałów większe otwarcie zaworów, sportowy olej silnikowy.

[Olo]

o *** mam zwidy

nie klnij... //pavaczek

http://desmond.imageshack.us/Himg196/sc ... es=landing

[Lukas87]

Widziałem kiedyś turbinki do 50tki na ebayu nie tam żadne elektryczne tylko napędzane spalinami, samo podłaczenie turbinki to pikuś smarowanie też można puścić obieg np po chłodnicy tylko z gaźnikiem może być problem bo potrzeba gaźnika nadciśnieniowego albo podciśnieniowy dać przed tubo ale wtedy mieszanka będzie miała długą drogę i to też niedobrze

[Stefcio997]

Hmm, ja zaczynam planować jak to zrobić ale chyba nie wypali, mam strasznie mało miejsca no i koszty, ale ogółem pomysły są, nawet rozwiązania niektórych problemów. Jak ktoś chce się pobawić to mam turbinę od uno 1.3 mogę opchać za 120+ przesyłka, do wymiany łożyska/tulejki i możliwe że wałek, ale ogółem kręci, tylko opornie. Prawdopodobnie jedna z lepszych, do tych celów, powinna dać jakieś 0,6 po regeneracji, jak się chce więcej można wymienić wirnik na "tuning" i nabić lepsze łożyska

[Lukas87]

Hmm, ja zaczynam planować jak to zrobić ale chyba nie wypali, mam strasznie mało miejsca no i koszty, ale ogółem pomysły są, nawet rozwiązania niektórych problemów. Jak ktoś chce się pobawić to mam turbinę od uno 1.3 mogę opchać za 120+ przesyłka, do wymiany łożyska/tulejki i możliwe że wałek, ale ogółem kręci, tylko opornie. Prawdopodobnie jedna z lepszych, do tych celów, powinna dać jakieś 0,6 po regeneracji, jak się chce więcej można wymienić wirnik na "tuning" i nabić lepsze łożyska

Turbo od una do 50tki a choćby do 110ccm to jakiś absurd. Jak ją założysz to tylko się będzie kręcić ale doładowania jakiegoś się nie ma co spodziewać. Ewentualnie teoretycznie by można by się pobawić z najmniejszą turbiną z smarta forwo.

[adrol]

tutaj by pasowała turbina z cx500, ale widziałem też z turbinami wielkości gt28 i też dawały ciśnienie. Ogólnie wielkość turbiny nie jest taka ważna jak wielkość kanałów wlotowych i wylotowych. Może coś by dało, ale bez wtrysku to nie ma większego sensu i raczej nie uzyskamy przyrostów. Jeszcze co do dużych turbin to widziałem ładny zestaw podłączony do monkey'a i turbina nie wiem jaka ale podobnych rozmiarów do tej z una silnik był takegawa 124 DOHC o mocy 24KM, po założeniu turbiny moc wzrosła do 31KM i jak już mówiłem kompresor to jedyna słuszna droga, no i najlepiej zakuć silnik, żeby był pancerny.

[Stefcio997]

Lukas87, w uniaczu daje jeśli dobrze pamiętam 0.9 bara normalnie, więc jedna z mniejszych wartości. W smartach jest 0.8- 1.5, w jakiś tam mega wersjach bywało chyba 2.0. W każdym razie niewiele mniej, więc niewiele mniejszy opór by stawiała. Z resztą koszt turbiny od smarta to jakieś 400-500zilko

[to&owo]

turbina od smarta nie wejdzie,ona jest taka jakby charakterystyczna

[Lukas87]

Lukas87, w uniaczu daje jeśli dobrze pamiętam 0.9 bara normalnie, więc jedna z mniejszych wartości. W smartach jest 0.8- 1.5, w jakiś tam mega wersjach bywało chyba 2.0. W każdym razie niewiele mniej, więc niewiele mniejszy opór by stawiała. Z resztą koszt turbiny od smarta to jakieś 400-500zilko

No dobrze w unie daje 0.9 bara ale coś tą turbinę musi napędzać prawda?? Pomyśl sobie jaka ilość spalin jest wtaczana do turbiny, z silnika 1300 ccm3 przy wszystkich ruchach tłoków a w 50ccm abo 110ccm sobie pomyśl jaka różnica w ilości spalin a jeśli byś już założył i dawała jakieś ciśnienie to byś tłoka szukać w misce olejowej wg mnie wszystko kute i wielka chłodnica oleju

[Stefcio997]

Miała by mniejsze obroty, z resztą, ciśnienie doładowania jest podawane dla 3k rpm, 110 przy 6k raczej by dała radę to zakręcić, może nie do 50k ale na to tak jak mówiłem 0.6 mogła by dać , z resztą, w tym silniku 0.3 było by pewnie za dużo na seryjnym tłoku, bardziej bym stawiał na to że stopi tłok i zawory nim strzeli korbę. Najszybciej by wystrzeliło uszczelkę spod głowicy. Rozwiązanie- zmiana geometrii łopatek i łożyska o mniejszym oporze. łożyska można dostać na stronach typu 4turbo, co do zmiany geometrii to by były grubsze koszty. Chłodnica nie koniecznie wielka, ale wydajna, od jakiegoś normalnego uturbionego samochodu. Jak nie turbo to podpiąć kompresor zamiast rozrusznika, ale to grubsza sprawa, więcej liczenia niż przy turbince. Rozwiązaniem dla ilości spalin może być turbo elektryczne, teoretycznie silnik od samochodu zdalnie sterowanego dałby radę nakręcić taką turbinę do 30-40k i chodzić tak przez jakieś 8 godzin na aku od cinqueciento.

[Lukas87]

Miała by mniejsze obroty, z resztą, ciśnienie doładowania jest podawane dla 3k rpm, 110 przy 6k raczej by dała radę to zakręcić, może nie do 50k ale na to tak jak mówiłem 0.6 mogła by dać , z resztą, w tym silniku 0.3 było by pewnie za dużo na seryjnym tłoku, bardziej bym stawiał na to że stopi tłok i zawory nim strzeli korbę. Najszybciej by wystrzeliło uszczelkę spod głowicy. Rozwiązanie- zmiana geometrii łopatek i łożyska o mniejszym oporze. łożyska można dostać na stronach typu 4turbo, co do zmiany geometrii to by były grubsze koszty. Chłodnica nie koniecznie wielka, ale wydajna, od jakiegoś normalnego uturbionego samochodu. Jak nie turbo to podpiąć kompresor zamiast rozrusznika, ale to grubsza sprawa, więcej liczenia niż przy turbince. Rozwiązaniem dla ilości spalin może być turbo elektryczne, teoretycznie silnik od samochodu zdalnie sterowanego dałby radę nakręcić taką turbinę do 30-40k i chodzić tak przez jakieś 8 godzin na aku od cinqueciento.

Załóżmy że będzie to chodzić to seryjny gaźnik odpada tylko nadciśnieniowy

[Stefcio997]

Lukas87, no to już inny problem, mówiłem że mam rozwiązanie niektórych, a nie wszystkich A, i taka poprawka, jak już to podciśnieniowy, przy gaźniku lepszy efekt da przyśpieszanie i sprężanie mieszanki.

[polo]

A ja mam rozwiązanie na zwykły gaźnik Można zrobić króciec 1w2. Do pierwszego odgałęzienia podłączyć kompresor, czy turbo i pchałoby czyste powietrze, a do drugiego gaźnik. Napędzone powietrze tworzyłoby podciśnienie w drugiej rurce i ciągnęłoby mieszankę z gaźnika. Pozostaje jeszcze kwestia wymieszania tego po "wbiciu" w jeden kanał... Ale to można rozwiązać odpowiednim ukształtowaniem króćca aby lekko (byle nie za mocno) zawirowywał mieszankę

Swoją drogą ja bym poszedł w stronę doładowania dynamicznego, ale prawdziwego, samochodowego, a nie motocyklowego lejka z przodu Chodzi o zmienną pojemność (regulowaną długość, średnicę) króćca ssącego. Można w stosunkowo prosty sposób uzyskać ciśnienie mieszanki o ok. 0,2bara wyższe

PS. Można zamocować turbo z gaźnikiem podciśnieniowym, nawet tak się czasem robi... Ale mała iskierka na wirniku i bum

[mateusz]

http://www.ooracing.com/store/index.php ... uctId=4044 turbo dla bogatych

[carlos]

Hmh... czyli np. jak mam gaźnik podciśnieniowy to nie mogę go dać do turbiny tylko muszę mieć jakiś nadciśnieniowy dobrze pojmuje