88ccm

[Dargas]

I jeszcze uszczelki silnika. Tylko nie kupuj tych tanich, bo tam brakuje uszczelek i so ze złego materiału. Wszystko ładnie dobrałeś, ale czy sam sobie dasz rade zrobić ten silnik?

[zumico gr 500]

Ja bym ci radził tak jak jeden z poprzedników.
Na początek wystarczy ci cylek 72 cm.
I już poczujesz dosyć duży wzrost mocy.
Moim zdaniem tuning z 49 cm odrazu na 110 cm to jest przesada.
No ale o gustach się nie dyskutuje.

[kriss3000]

nie chcąc zakładać nowego tematu, odświeżam:

mam kilka pytań dotyczących cylindra 88cm3:
1. czy na tym cylu, po zmianie głowicy i przełożeń, jest możliwe osiągnięcie ponad 100km/h przy przyzwoitym przyśpieszeniu(lepszym niż w 50cm3)
2. dokłanie na jaką wysokość trzeba obniżyć cylinder (w mm)
3. czy do tego będzie lepsza głowica od 72 czy 110? (zawory takie same lecz inny kształt komory spalania)

[Alpen]

1. max 90km/h na 16/46
2. 4mm (dokładnie chyba 3,7mm)
3. głowica 110 lepsza

[dyzio0394]

1. 16z/38z przy przyzwoitym przyspieszeniu lepszym niż 15z/46z w 72ccm i mój v-max wynosi około 95-100km/h.
2. Ja u siebie cylinder obniżyłem (splanowałem) o równe 4mm.
3. Lepsza głowica od 110ccm.

[GrzesQ]

kriss3000, Cyl 88, będziesz kupował 107 i ścierał 4mm?

Nie jestem pewien, czy szpilki będą wystarczająco długie.

A i v-max... wszystko zależy od przełożeń. Ja na 110ccm, przy zmianie zębatek 14/36 jechałem ponad 100km.h, tylko przez chwilę, bo na dotarciu.
1 ząbek na zdawczej= 3 na tylnej.

Aha jeszcze jedno, przydałoby się wał wymienić
Bo długo nie pośmigasz

[dyzio0394]

GrzesQ, kriss3000, szpilki pasują, a co do wału to powiem wam tyle że na 88ccm zrobiłem już 2000km wcześniej ten silnik miał przejechane 7500km na 50ccm i gdy robiłem skrzynie biegów to sprawdzałem łożyska na wale i wał-nigdzie luzów nie było i nie zanosiło się że wał ma wyjść bokiem.

[kriss3000]

sprawa jest taka że za zestaw cyl, tłok, głowica komplketna i może gaźnik okazyjnie moge gać 50 zł(użyki, z quada)
nowego nie opłacało by się kupować

[Dargas]

GrzesQ, Jeśli ktoś ścina cylinder do grubości cylindra 50ccm to, jakim prawem mają być za krótkie szpilki?(Pomyśl logicznie) Druga sprawa wał od 50ccm i od 107ccm jest tak samo wykonany tylko ze 107ccm ma dłuższy korbowód. I jeśli się nie znasz to nie wypowiadaj się. Bo twoje i moje 107ccm na 100% krócej pojeździ niż te 88ccm. W dodatku to jest chińskie wykonanie silników to nie jest 2T tutaj nie jest wysilony silnik. Praktycznie ma tylko parę KM to tak jak ludzie mówią ze 107ccm ma 12KM a tak na prawdę ma 5,5KM.

[kriss3000]

czyli po zmianie jakiej mocy mam sie spodziewać

[GrzesQ]

Dargas, Spokojnie, bez spinki

Nie jestem pewien, czy szpilki będą wystarczająco długie.

Jeśli ktoś ścina cylinder do grubości cylindra 50ccm to, jakim prawem mają być za krótkie szpilki?

Dlatego napisałem że nie jestem pewien.
De facto, ktoś z forum pod opisem miał, że kupuje dłuższe szpilki.
Stąd moja niesubordynacja.

wał od 50ccm i od 107ccm jest tak samo wykonany

I tutaj psikus. Dawałeś wał do ekspertyzy metalurgicznej?
-Zapewne nie.
Otóż, silnik jest wykonany z różnych stopów, zazwyczaj są to 2 podstawowe składniki:
-aluminium, przykładowo kartery silnika
-żeliwo- chociażby tłok, ale też nie do końca, bo jest to stop żeliwa z aluminium.

Zmieniając procentową zawartość struktury metalu, uzyskujemy, zmieniamy jego cechy oraz m.in wytrzymałość. Nie przeczę, jeżeli "na oko" uważasz że są takie same, a jedynie różnią się długością wału korbowego,- masz rację. Natomiast jeżeli weźmiemy pod uwagę skład metalurgiczny, to już nie.

Bo twoje i moje 107ccm na 100% krócej pojeździ niż te 88ccm

Moje już nie pojeździ, przynajmniej u mnie. Ale co do wału, naprawdę jeżeli byłbyś chętny i opłacił koszt zbadania metalu 50, to przysięgam, rozłożył bym 110 i oddał wał swój do ekspertyzy

W dodatku to jest chińskie wykonanie silników to nie jest 2T tutaj nie jest wysilony silnik.

Silnik jest wysilony, każdy. Zwiększając jego obroty, chociażby..

Praktycznie ma tylko parę KM to tak jak ludzie mówią ze 107ccm ma 12KM a tak na prawdę ma 5,5KM.

Ani Ty, ani ja, nie oddawaliśmy moto na hamownie. Także nie ma sensu "strzelania" w przybliżone wartości silnika.


Pozdraw.

[dyzio0394]

Nie ma się co bać o wał, ponieważ są to silniki wolnoobrotowe nie jak w 2T wysokoobrotowe którymi nawet ruszać musisz z wysokich obrotów.

[Alpen]

Dargas, 6.5KM

[GrzesQ]

ponieważ są to silniki wolnoobrotowe

Nie, to nie jest silnik wolnoobrotowy

Wolnoobrotowe są to silnik chociażby deasla.

[kriss3000]

dyzio0394 napisał/a:
ponieważ są to silniki wolnoobrotowe

silniki wolnoobrotowe to takie, które pracują w niskich obrotach, np. ciągniki - ursus c-360 ma max 2400 obr

a wysokoobrotowe to takie, które mogo osiągać wysokie obroty w granicach kilku-kilkunastu tys obr