Jestem w posiadaniu od nowości tego sprzętu od 2 sezonów i myślę nad "tjuningiem" tego cuda, chińskiej myśli technicznej. Tutaj się rodzi główne pytanie, jakie są REALNE osiągi zestawów 72cc, 110cc i silników od mrf 120cc lub 140cc? Nie chodzi mi tu o prędkości maksymalne (dużo zmiennych czynników), a o średnią jaką uzyskuje się na poszczególnych pojemnościach. Na seryjnej 50cc, realna prędkość przelotowa to 55km/h (nie licznikowe). Dużo podróżuję na weekendach (teraz mało co, bo zimno ale przyjdzie wiosna i sprzęt pójdzie w ruch) i prędkość na trasie to minimum 80km/h przelotowe, inaczej każdy cię wyprzedza i się trochę smutno robi
(jak i mało bezpiecznie na bardziej ruchliwych drogach). Co jest waszym zdaniem najlepiej opłacalne z tych wszystkich modyfikacji patrząc na cenę/moc? A może dać sobie z tym spokój i zaoszczędzoną kasę odkładać na prawko A2 i jaką 500cc?Dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam
W Romecie mam koło 18 cali przód jak i tył, opona przód 2.75 tył 3.00, waga około 110kg no i pozycja praktycznie całkowicie wyprostowana przy wzroście 182cm, więc jest trochę żagiel. Póki co na 50cc przełożenia mam 13T-45T (seryjnie było 41T ale to wcale nie jechało) i jest jeszcze zapas obrotów, tylko mocy brak na 4 biegu przy licznikowym 80km/h ale za to dobrze się na nich jeździ w trasie oraz mniej wibracji bo jak na 50cc to ma więcej niż nie które o wiele większe pojemności xD To tak zapytam przy okazji duża jest różnica w mocy między lifanem 120, a YX140? Opłaca się dopłacać 500zł (mowa o wersjach z rozrusznikiem) do wyższego modelu?