Przeróbka na 110

[marcinhorbowicz]

Witam. Zamierzam przerabiać oryginalny silnik Gb street na 110, wiec mam kilka pytań.

1.Czy ten ściągacz magneta będzie pasował?
http://allegro.pl/sciagacz-kola-magneta ... 20057.html

2.Czy konieczna będzie wymiana uszczelniaczy silnika?

Czyli do przeróbki będą potrzebę: wał, głowica, tłok 110, dłuższe szpilki, łańcuszek rozrządu 84
ściągacz magneta, uszczelki.

I to wszystko?

[jablon01]

marcinhorbowicz, A więc tak ja ostatni robiłem i nie wymieniałem uszczelniaczy, ściągacz będzie pasował(popytaj się w serwisie może ci za darmo ściągną)
wał 110 głowica 110 tłok łańcuszek rozrządu szpilki od 110 uszczelki.

[cysta]

2.Czy konieczna będzie wymiana uszczelniaczy silnika?

Dobrze by było jednak je kupić.
http://allegro.pl/uszczelniacze-silnika ... 78858.html for example
Wszystkich uszczelniaczy w silniku jest 6. Ostatni, tego którego nie ma znajduje się pod magnetem, jest największy z wszystkich 6.
Jak i tak rozpoławiasz cały silnik, to myślę, że warto dołożyć kilka złotych na nowe uszczelki i uszczelniacze, żeby robić wszystko na cacy.
u mnie narazie nie ciekną te, więc jestem zadowolony

[meGaS]

ja bym zamiast uszczelek dał silikon na temperaturę, albo posmarował uszczelki takim silikonem,

[ Dodano: |8 Sty 2012|, o 12:02 ]
aha a ile cyl z głowicą 110 są dłuższe od 50 albo 72 cc bo trzeba wymieniać szpilki?

[marcinhorbowicz]

Ja te uszczelki to mam zamiar posmarować hermetykiem. Wtedy uszczelki robią się takie ''gumowe''

[Mianusek]

Tez ostatnio robiłem przeróbke silnika na 110.
Zaopatrz sie w:
-głowice 110 (najlepiej uzbrojona)
- cylinder 110 + tłok do niego + pierscienie 110
-wał 110
-łancuszek rozrzadu 84 ogniwa
-uszczelki najlepiej dac nowe kpl kosztuje cos koło 25zł
-dobrze by było tez oringi i simeringi zmienic bo przy demontazu lub montazu mozesz je uszkodzic i później bd ci olej ciekł
-jezeli przerabiasz na 110 silnik do zdałoby sie zmienic zebatki,a jak zebatki to i łancuch ale nie jest to konieczne. Polecałbym zmienic tylko zebatke zdawcza według upodoban jazdy.
-skoro bd nowe czesci no warto dac nowy olej silnikowy,(tylko nie jakies gówno bo szkoda silnika ja leje castrola)
- co do tych szpilek to nie jestem pewien czy trzeba zmieniac, ja u siebie zmieniłem niby na te do 110 i były za długie musiałem dawac podkłądki pod sruby,
-sciagacz magneta bd pasował.
I wytrwałosci

[cipex123]

I jak bedziesz docierac, to na jakim kolwiek oleju, ale mineralnym. Wlanie oleju syntetycznego wydluza faze docierania 2 - 3 krotnie. Kto nie wierzy, niech poczyta na necie.
Po docieraniu mozesz wlac syntetyczny. Czyli do 300 - 500km mineralny (1 faza docierania) i mineralny lac tak do 1500km, pozniej mozna lac syntetyczny jak ktos chce.

[dawid112]

ja bym zamiast uszczelek dał silikon na temperaturę, albo posmarował uszczelki takim silikonem

po co ci ten silikon? jeszcze zamiast uszczelki.. głupota! nowe uszczelki to podstawa i mogą być bez jakiego kolwiek silikonu i nie będzie nic ciec.

[fistach96]

cipex123, nie można lać mineralnego, a potem syntetyka. Trzeba zaczynać od najlepszego (syntetyk), potem półsyntetyczny i mineralny. Mineralny tworzy nagar i gdyby lepszy olej go rozpuścił, miałbyś po silniku.

[PłanDeK]

fistach96, a myślisz że jak kupiłeś swojego Bartona to miałeś tam syntetyka?

[cysta]

fistach96, a myślisz że jak kupiłeś swojego Bartona to miałeś tam syntetyka?

Tam był olej czy coś olejopodobne???
Mineralny właśnie ma jakby właściwości uszczelniające. Stosuje się go jak jest silnik już mocno zużyty, w celu uszczelnienia i tam innych właściwości, które posiada mineralny i są lepsze od syntetycznych/półsyntetycznych.
Ja zaraz po kupnie w sumie zmieniłem olej.
Skoro jest napisane, zeby lać mu 10w-40 to lać 10w-40. Jakby kazali lać 5w-30 to bym lał taki. I tyle. Teraz kombinować z układem smarowania, żeby szybciej się dotarł, a jak przekroczy magiczne 500km to znak, że można zacząc go butować...Dociera się ciągle z czasem, im dłużej tym więcej mu pozwalać i tyle. Mam swoja opinie co do docierania, ale nie ten temat.
Kup uszczelki, nie są drogie. Zrób to porządnie, bez cudowania itd...

[fistach96]

PłanDeK, nie, nie myślę tak i z tego właśnie powodu na przeglądzie, na życzenie, zalali mi mineralnym. Wybrałem go jeszcze z tego powodu, że bałem się, że chiński silnik będzie się rozszczelniał.

[marcinhorbowicz]

Bardzo dziękuję Wam za pomoc Części mam prawie wszystkie oprócz uszczelek uszczelniaczy i ściągacza. Zaleje go motulem półsyntetykiem bo juz nie wiem sam jakim mam go zalać

[Billy Corgan]

Nie chcę Cię martwić ale przeróbki na 110 mają tendencję do wydmuchiwania uszczelki pod głowicą oraz przegrzewania się. Spotkałem się z tym w baaaardzo wielu przypadkach również niestety ja tak miałem po 2 tys km na 110 http://forum.moto-4t.pl/images/smiles/wnerw.gif

Cipex ma rację z tym olejem, na świeży cylek leje się najgorszy syf mineralny lub półsyntetyk, chodzi o to by za młodu dobrze się powierzchnie dotarły - taka jest zasada. Dlatego też producenci leją takie oleje na początek.

A zasada syntetyk-półsyntetyk-minerał sprawdza się w samochodach o znacznym przebiegu, gdzie w mocno zdezelowanym silniku taki olej mineralny pełni dosłownie funkcję uszczelki.

[Stunti]

Billy Corgan, nieprawda z niczym się nie zgodzę