Tuning Honda CBR125R pomoc

[wojciech789]

Interesuje mnie tuning ze względu na osiągi, chciałbym osiągnąć większy v-max niż 120. Co można by było zrobić by poprawić te osiągi? Proszę o pomoc

[Kebab_Karim]

W CBR'ce nic nie wyczarujesz. Ten silnik niie jest wcale podatny na tuning. Jedyne co możesz zrobić to kupić tłumik przelotowy, chociaż to daje minimalne albo nawet nieodczuwalne efekty. Drugą rzeczą są przełożenia(zębatki) możesz dać większą zębatkę zdawczą, wtedy będziesz miał większy v-max ale słabsze przyspieszenie. Tyle w tym temacie.

[sebastian_16]

wojciech789, Zębatki możesz pozmieniać ale gorsze przyspieszenie będzie

[Stunter908]

Można trochę poczarować np.zmienić gaźnik.

[BeNeK]

wojciech789, w przy tym silniku niestety mamy mała możliwość modyfikacji...

są we cylki 167ccm (najlepsze na rozrządzie DOHC i są takie dostępne) ale to koszt ok 1500zł i nie oszukujmy się większość polaków na to nie stać, a jak się ma tyle szmalu to już lepiej szukać większego silnika 250+ z pionowym cylem

może gdzieś szukaj jakiejś cbr 250 na żyletki... cbr 250 ma ok 27KM z rozrządem DOHC i ma bardzo płynny przyrost mocy co jak dobrze pamiętam daje, aż ok 22Nm momentu obrotowego

większy silnik i tylu...

ew możesz bawić się w dysze/przełożenia i nic nie wykombinujesz więcej...

[michau_ek]

Tak z ciekawości... a takie zabiegi jak w naszych chińczykach by nic nie dały?
- polerowanie układu dolotowego,
- cieńsza uszczelka pod głowicą,
- kompletny układ wydechowy,
- jakieś sportowe wałki do tego są ?



wkręca ci się na 6tym biegu do końca obrotów? jeśli tak to zmień te zębatki, coś tam km/h powinno przybyć

[BeNeK]

michau_ek,

układ dolotowy zrobiłem - prawie nieodczuwalna różnica
układ wydechowy mam zrobiony-ładny dźwięk + możliwość postraszenia znajomych marchewami

cieńszej uszczelki nie spotkałem do silników od cbr125 i samych wałków też nie widziałem, ani nie słyszałem o takowych do cbr...

A zmiana zębatek na moc w wypadku gdyby się nie wkręcał da tyle co nic... Wkręci się na obr co spowoduje zwiększenie szybkości ale zębatka to zniweluje i efekt może być przeciwny do oczekiwanego... czyli spadek prędkości o 1-3km/h więcej nie powinno bo obroty powinny wzrosnąć...

[michau_ek]

heh no to pozostaje jedynie swap xD

[Vesper]

Da się zwiększyć moc, ale wg. mnie to wogóle nie opłacalne, bo można tak:

- kompletny układ wydechowy, (full przelot)
- cylinder 165-170cc
- filtr powietrza K&N'a
- power commander
- pewnie jeszcze inne duperele

Jakbyś to wszystko idealnie dostroił, (oczywyście w dobrym serwisie), to myślę, że odczułbyś większą moc, do tego większa zębatka z przodu, ale tak jak mówiłem, jest to wogóle nieopłacalne.

[BeNeK]

- kompletny układ wydechowy, (full przelot)

da mu tylko dźwięk... osiągów 0

- cylinder 165-170cc

http://www.dropdedpeds.co.uk/motorcycle ... cbr-125-r/

Taki kit i przyrost mocy jest, ale znacznie obniża żywotność silnika i nie wiem czy nie trzeba majstrować z rozrządem...

- power commander

poprawia pracę silnika, jego elastyczność oraz zmniejsza spalanie...przyrost mocy jest również znikomy... praca silnika jest lepsza i aż chce się jeździć ale stosuję się go przy wtryskach gorzej jeśli on ma gaźnik

[Olo]

Kebab_Karim, sebastian_16, za kolejne takie informacje warny. Nie znacie się, to nie wypowiadajcie się.
W cbr 125 zmiana przełożenie nie ma sensu, 6 można nazwać nadbiegiem. 120km/h to na piątce idzie.
Silniki w cbr można tuningować ale nie małym kosztem.
-malossi +/- 1350zł http://moto125.redcart.pl/p/200/396/spo ... honda.html
jak masz na wtrysku to +/- 1900zł http://moto125.redcart.pl/p/200/313/spo ... honda.html
-przelotowy układ +/- 1000zł
-sportowy wałek ponad 500zł http://moto125.redcart.pl/p/200/844/spo ... honda.html
-filtr K&N 160zł + plus zestaw do pielęgnacji 45zł http://moto125.redcart.pl/p/105/295/hon ... honda.html
Więc nie gadajcie, nic się nie da zrobić
Moja cbr ma K&N i układa Micron to 130km/h za tyle kasy żeby jechała 10km/h więcej jest trochę nie opłacalne

[carlos]

Ja bym się kusił na wałek 500 złoty nie majątek. Jak mówicie że wydech czy power comander dają znikowe zmiany. Np. układ acrapovica do gsxr 1000rr daje koło 7 koni a taki power comander koło 5km. Wiadomo w przeliczeniu proporcji na te 14 koni co ma cbrka to może się wydawać mało ale takie 2 zabiegi i już się ma prawie kuca a to już dużo przy małych pojemnościach moim zdaniem swap albo zmiana sprzętu to i tak najlepsza opcja

[BeNeK]

układ acrapovica do gsxr 1000rr daje koło 7 koni a taki power comander koło 5km.

tylko, że tam już produkuje trochę spalin w przeciwieństwie do 125ccm

a jak power comander podkręci po troszkę 4 cylindry to też troszkę daje ale tylko troszkę a jak podkręci singla o poj 125ccm to będziesz tylko inaczej silnik słyszał + obniżone spalanie o drobne wartości

[Olo]

Ja bym się kusił na wałek 500 złoty nie majątek. Jak mówicie że wydech czy power comander dają znikowe zmiany. Np. układ acrapovica do gsxr 1000rr daje koło 7 koni a taki power comander koło 5km. Wiadomo w przeliczeniu proporcji na te 14 koni co ma cbrka to może się wydawać mało ale takie 2 zabiegi i już się ma prawie kuca a to już dużo przy małych pojemnościach moim zdaniem swap albo zmiana sprzętu to i tak najlepsza opcja

akrapovic
Jeszcze przy zmianie wydechu trzeba gaźnik dostroić żeby dał trochę tych Km

[carlos]

E tam Cagivie Mito zmiana modułu na "szportowy" daje 4 konie a to też chyba jest 125