Romet WS 2k11 SWAP Lifan 120 By Shark !

[Shark]

Niech mo radocha

[Shark]

Soł ?

[ReallY]

Coś mi zdjęcia nie mielą.

[Shark]

A teraz?







W pyte tygryska / ReallY

[ReallY]

Mówisz że zakupy robisz? Musisz koniecznie zdać relację bo jestem mega ciekawy

[Shark]

Będę robił, jak kasę dostanę
I nie zamierzam kupować osobno wałka czy ORka, za jednym razem
Teraz pytanie, bo wiem już że wystarczy wymienić łożysko na mniejsze, tylko czy wałek w lifanie posiada taką samą wielkość tego elementu? Wydawało by się że tak bo zębatka rozrządu ma 32z ?

[ReallY]

Wydaje mi się że tak.

[Alpen]

Możliwe, że nic nie będzie trzeba zmieniać. Z tego co wiem to w zongshenach trzeba było to robić, ciekawe jak w 120.

[Shark]

Nic zmieniać, tzn ani łożyska na wałku ? Bo słyszałem że wystarcza zmienić łożysko o wymiarach serii. A ciekawe też, bo ktoś na forum wrzucił przecież Z40 do 110cc.

[klemens244]

Z 40 możesz wrzucić w silnikach zaczynając od 125 ccm wzwyż. Mam 110 ccm i w zeszłym roku rozpatrywałem nowe wzniosy krzywek. Pomysł niestety upadł, bo jest inna konstrukcja głowicy. Założyłem samą głowicę od 125 ccm jako lifting na tych samych podzespołach co 110 ccm. Dalej twierdzę, że nie da się z Z40 tego zrobić nawet na 125 ccm , ALE przy średnicy tłoka 52 mm /tym samym co w 110 ccm/. W innych silnikach o średnicy sworznia 14 mm tak mozliwość istnieje.

[Alpen]

Dalej twierdzę, że nie da się z Z40 tego zrobić nawet na 125 ccm , ALE przy średnicy tłoka 52 mm /tym samym co w 110 ccm/

Chyba wgl nie istnieje 125 na 52mm.

W innych silnikach o średnicy sworznia 14 mm tak mozliwość istnieje.

Dlaczego?

[Shark]

Przeciez ja mam w lifanie sworzen 14mm
Czyli co, podejdzie?

[klemens244]

Junior: Zakupiłem głowicę od 125 ccm /wiele artykułów o tym tu zamieściłem swego czasu/ i zamontowałem do silnika P152FMI, czyli 110 ccm. Wzwiązku z tym, że zawory są 27 i 23 mm musiałem swój płaski tło zfazować wgłębienie na większy zawór /szlifierka kątowa/. Oryginalne silniki 125 ccm maja średnicę tłoka bodajże 56 mm i właśnie sworznie 14 mm. Rozmawiałem w styczniu z Chińczykami o tym, więc przeprowadziłem eksperyment przerabiając pojemność. Stąd wnioski na żywym organizmie. Podobnie jak przerobienie skrezyni swojej z 0,1,2,3,4 na europejską i motosyklową 1,0,2,3,4. To może byś mój spam.
Zadałem pytanie alibabie /chiński większy potentat bliźniaczego ebayu/ o cenę i koszt sprowadzenia pojedynczych silników 125, 140 ccm dla siebie. Właśnie otrzymałem re: brak podania nr telefonu uniemożliwia odpowiedź. Ale jaja. Musżę zaraz uzupełnić ankietę. Ich odpowiedź podam tu publicznie. Może zbierzemy w zimie z 5-u chętnych i ściągniemy większą ilość tych jednostek. Byłoby w hurcie TANIEJ, bo ok. 1000 zeta z dostawą za 140 ccm. Szukałem we wrześniu chętnych na to, ale coś chłopcy wymiękli poza biernym zainteresowaniem. Wracam do uzupełnienia ankiety, chyba, że was to nie dotyczy/nie interesuje to odpuszczamy tutaj temat.
Shark: rozmawiałem z kilkoma osobami m.in. z Damianem Juszczakiem, który takie silniki z Z40 sprzedaje. On taż to potwierdza z uwagi na inną konstrukcję głowicy. Niestety gówniany materiał na "utwardzone" wałki rozrządu powoduje tak czestą konieczność regulacji luzów zaworowych. W ścigaczu.pl znajdziesz duzy artykuł o wzniosie i ewolwencie krzywek. Ciekawa sprawa.

[to&owo]

klemens, 140ccm w polsce kupisz za 960 zł od ręki. od pewnego sprzedawcy. Z40 przynajmniej kiedyś był to prawdziwych 125,140,ale np. do 150 już nie.

[Shark]

A wracając do mojego pytania ?
Bo do 150cc jest inna głowica, zębatka podchodzi tak pod skosem