110

[oski77]

boże jaki wymiar tych szpilek ?

[michau_ek]

http://allegro.pl/szpilki-sruby-cylindr ... 86068.html

pewnie takie xd

[oski77]

Cały komplet po obliczeniach z przesyłką kosztował mnie 230 zł oczywisce szpilki też . Zestaw będzie na piątek, a w ten dzień pojawią sie fotki jak narazie ide przeprowadzić procesje pogrzebową aktualnego cylindra h nie no to był taki Joke zachowam go w razie problemow z Policją.

[PawelP112]

oski77, To może od razu jakiś tuning tej 110? proponuje wykonać porting głowicy

[adrol]

Jeśli sam ma go wykonywać i nie ma w planach zmiany gaźnika to nie ma większego sensu.

[oski77]

Nie żadnego Portingu nie będe robił narazie Tłumik też sobie odpuszcze bo koszt wyszedł nie 230zł a 330zł bo o głowicy zapomniałem. Adrol, jeśli mógłbyś mi poradzić jakiś gaźnik do tego zestawu to byłbym wdzięczny, oczywiście cenowo tak rozsądnie

[michau_ek]

ja ci polece taki jaki mam ja - Mikuni VM22 - kupiony na ebayu za 120 zł jako nowy.. a w polsce 300 zł nowy kosztuje używane od 100 do 150 zł nawet są ;c

[oski77]

jak fundusz pozwoli bedzie gaźnik zobaczymy jeszcze z tym króccem, o 2mm go poszerzyłbym oczywisce u fachowca aby muła i zawiru nie miał:D

[adrol]

Króciec daj w średnicę kanału wydechowego, a przy gaźniku w średnicę gaźnika. Najlepiej i najtaniej będzie poszukać replikę gaźnika PC20, z tego co wiem to ferro ma chyba taki gaźnik seryjnie, więc nic bym nie ruszał, bo za 100-200zł nic nie kupisz.
Głowicy do 110 nie potrzeba jeśli masz z 72ccm.

[oski77]

to rezygnuje z tej glowicy 110 bo mam seryjnie 72cc a pozatym rozmiary sa praktycznie te same uff... 100zł więcej w kieszonce

[PawelP112]

nawet na głowicy z 72cc będziesz miał wiekszą kompresje ponieważ mniejsza komora spalania co równa się wieksza moc

[oski77]

Panowie zasnac nie bede mogl ! ; D nie dosc ze nie wydam kolejnych 100zł to jeszcze lepszy "full power of control" będzie wiec przeznaczy sie na chłodnice

[Billy Corgan]

oski77 to ja Ci opiszę moje zeszłoroczne boje z takową przeróbką (mamy te same motóry).

Na dzień dobry sprzęgło. 2 tarczowe - ślizgało jak kolarka po lodzie. Nie ujarzmiało mocy. Wyjąłem, wyciągnąłem sprężyny i było już dobrze. Tylko że moment wysprzęglenia stał się super krótki, rozumiesz puszczasz 0.5mm sprzęgło i koło rwie albo gaśnie xd. No nic jakoś to zbolałem. Na szczeście długo się nie męczyłem.
Po 1000km problemy z odpalaniem, a w następstwie utrata mocy i dymek z odmy. Poszła uszczelka pod głowicą. Przy 52,4mm obramówka uszczelki jest już tak cienka że straszy przepaleniem. Może cienka uszczelka z miedzi byłaby bardziej pewna.
Nie naprawiałem już go. Kupiłem 140 - różnica jak jazda "pięćdziesiątką" w 2 osoby a w jedną xd

[oski77]

A ze sprzęgłem miałem raz własnie że pół centymetra a ten, że tak powiem Suk**syn a to wlasnie zgasl albo już go podrywało, no nic zobaczymy jak złoże Serce mojej kochanki, planuję ją zrobić coś na niedzielę bądz poniedziałek, i może jakiś poradniczek zrobi się byłby to już 2 na forum, ale zawsze można zrobić

[Bubles]

Niech mi to ktoś wytłumaczy na chłopski rozum, najlepiej zdjęciem. Jak głowica od 72 podpasuje do 110?