110 cieknie

[Smolarek]

Hej . Jak w temacie ,cieknie regularnie z pod magneta albo jeden albo drugi simering od czerwca już z pięć razy je wymieniałem, na 50-72-88 tak nie miałem oleju leje zawsze tyle samo odma czyszczona przy przeróbce i z niej dmucha. co tu może być nie tak.

[to&owo]

gniazdo simeringu wyrobione.

[Smolarek]

Dwa tygodnie temu wymieniłem obydwa uszczelniacze pod magnetem i znów cieknie , nawet ten co nachodzi na wal założyłem ciut ciaśniejszy nominał wew to 19.8 a ja dałem 19.0.

I mam pytanie odnośnie takiej łapki co trzyma dużą zębatkę od rozrusznika ta na sprzęgle rozrusznika czy jak jej nie miałem oryginalnie a założyłem sobie dorobioną to ona może coś takiego powodować. no bo od czego wyrabiają się te simeringi tak szybko tylko od nierównej pracy tej zębatki chyba .

Weźcie coś poradźcie!!

[to&owo]

od uszkodzonej powierzchni moga puszczac, gniazdo sie zniszczylo, albo na powierzchni walu zrobil sie taki olejowy nagar. Wywal ta lapke i zobacz. A wal czysciles lekko papierem np. 2000? Widac skad to dokladnie olej kapie? Czy wewnetrzna warga puszcza, czy ta duza, zewnetrzna?

[Smolarek]

Zaraz ide to rozebrać i obczaić co jest grane. Tego olejowego nagaru nie czyściłem, fakt mój bład i właśnie cieklo po wale obie wary jakby rozchylone ostatnio, jakby to po skosie pracowalo.

[to&owo]

ja miialem tak w motorynie, jak mi wal wykrzywilo, to mial takie bicie, ze nawet od strony sprzegla wysiadal uszczelniacz.

[Smolarek]

No i jednak mój patent z ciaśniejszym uszczelniaczem trzyma, a olej walił z pod cylindra, bo tu z koleji zamiast uszczelki dałem taka mase uszczelniajacą curil t. Gorzej że juz dwa razy ściagałem cylek z pierścieni i kompresja spadnie . No trudno zobaczymy co budziet. Moze pz22 to nadrobi.

[to&owo]

dlaczego miałaby spasc?

[Smolarek]

Bo przecież pierścienie pracują w pozycji w której się dotrą razem z tłokiem do gładzi cylindra. Jak wiadomo każdorazowe ściąganie cylka powinno kończyć się wymianą pierścieni , przy oznakach zużytego cylka wymiana całego zestawu.
Co do tych pierścieni niestety to fakt potwierdzony sprawdzaniem kompresji na manometrze . Jak złożyłem zestaw to przed dotarciem było koło 10 potem 11 a po zabawach w ściąganie to w granicach 8,5 tyle że na innej jednostce te badanko było i też nie wymieniałem pierścieni a jednostka nie miała 5 tyś przebiegu.

[to&owo]

hah, nie pomyslalem, btw. Pokazesz jaki masz manometr? Ja nie moge znalezc adaptera do naszego silnika.

[Smolarek]

http://allegro.pl/tester-manometr-cisni ... 20358.html
A ło takie cudo pasuje jak ulał masz końcówki do świecy na to że to niby do oleju to nie patrz.

[to&owo]

dzieks. Ja mam yato, m14, m18 i
uniwersalna. I musze ogarnac
adapter na m10. wracając do
uszczelniacza. Jaki masz przebieg w
silniku? I w jakim stanie łożyska
wału?

[Smolarek]

Przebieg ciężko określić bo chyba ze 4 liczniki przewaliłem i każdy tak w okolicy 7 tyć jeden nawet lepiej . ale 110ccm mam od około 4000 czy jakoś tak a tu nowe łożyska są i jak go rozbebeszyłem to wszędzie nowe dałem wklejałem na klej do metalu ten do większych szczelin żeby mieć pewność że dobrze trzyma .
W sumie z takim przebiegiem skrzynia powinna już klęczeć a u mnie czasami dwójka wyskoczy albo' jej nie znajduję' przy redukcji.